99年5 ~ 6月天南地北哈拉版 - 事件日期: 2010-05-01 - 2010-06-30

2.星期一為報稅最後一日，台北市國稅局中正分局在一樓走廊設置人工收件處，短短的人龍，派了六位稅務員收件，一位指引人員，當某位納稅人或其使者離開後，即告知排隊者第幾位，或已運作多日，因此頗為流暢，約0830許很快就可輪到，但稍後之十時、十二時、十五時、十八時是否曾經出現長龍，就不得而知。臨時櫃檯僅負責局部之審視及收件，至於詳細之內容，則仍待後方之公務員審核。應該要去申請自然人憑證，改依網路報稅，更為省事。

3.這兩天對面的木棉樹上見到幾處白點，結實不少，只是尚未見有棉絮飄揚。

4.星期二上午見台北市國興路香蕉一台斤12元，晚上師大路某商店標價一台斤30元，為2.5倍之多，若無消費者願買，則商家亦不敢標這個有暴利的價格(推論兩價格者之進貨價格相去無幾)，可見確實有些消費者是不太過問價格的，只要想買，就不計代價買受。多數消費者應該仍會注意價格，太高價就不買。

5.日昨也有關於連鎖店相同商品在台北、台中、台南有價差之問題，業者的理由為租金成本差異，顯然言之成理，台北市區高房價，店面租金高，人人都受害，消費要付出更高的代價，就業者言之，租金是要轉嫁的。但是負四的連鎖店，似乎全國售價一致，以電腦管控，此或解為租金較高者必為人潮頗眾之處，其營業額自必較高，當能負擔較高租金，因此相同利潤也能維持。

6.聽中廣說高鐵票價優惠縮水，有消費者稱高鐵『吃人夠夠』，恐怕言過其實，因高鐵也是公司，企業經營者以創造股東最大利潤為天職，所以高鐵在鉅額利息負擔下，自應隨時調整經營策略，包括票價，而票價受市場供需法則之影響。能搭高鐵者，多屬經濟上之優勢者，同去跑祈福100，由高雄北上，有人搭高鐵，花錢省時間；有人搭巴士，省錢費時；若搭自強號則介於兩者之間。高鐵若要漲一倍，也不為過，公司要考慮的是市場能否接受，會不會得不償失。