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97-10-04 台灣第二屆 226 公里超級鐵人三項(本欄 6/25截止) |
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步行者 
manager 
註冊日期: 2005-01-21 位置: Taiwan 線上狀態: 離線 文章數: 2140 |
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 主題: 97-10-04 台灣第二屆 226 公里超級鐵人三項(本欄 6/25截止)發表於： 2008-05-06 at 10:39am |
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http://www.taipeimarathon.org.tw/contest.aspx
報名相關資料請選手自行填寫完畢寄給厚議 謝謝
編輯者 步行者 - 2008-05-06 at 10:47am |
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李韻中
Senior Member 
註冊日期: 2007-10-17 線上狀態: 離線 文章數: 444 |
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發表於： 2008-05-06 at 12:55pm |
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嘿嘿
終於看到簡章了，這幾天來安排一下時間，照理說應該沒問題，要去挑戰一下
那個113的芳村同學是否一起ㄟ
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黃榮俊
Senior Member
註冊日期: 2005-03-02 位置: Taiwan 線上狀態: 離線 文章數: 2168 |
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發表於： 2008-05-06 at 1:19pm |
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恭喜喔 韻中兄 你搶到頭香
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芳村
manager
註冊日期: 2004-02-03 位置: 中華民國 台灣 線上狀態: 離線 文章數: 3047 |
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發表於： 2008-05-06 at 5:34pm |
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我已經肖想很久了，本來要先瞧瞧會內高手的意願，既然韻中在Call了，當然潦下去了
厚議！報名表填好後會寄給你，感恩喔！
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lian
Senior Member
註冊日期: 2004-08-26 位置: Taiwan 線上狀態: 離線 文章數: 515 |
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發表於： 2008-05-06 at 8:47pm |
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兩位大哥加油了!! |
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連央毅
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蟲蟲
manager
註冊日期: 2007-10-17 線上狀態: 離線 文章數: 1047 |
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發表於： 2008-05-06 at 9:36pm |
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給韻中兄及芳村大哥加油....
小弟今年的目標想完成台東的123公里...
不知有沒有前輩要一起挑戰
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馬拉松的不二法則：充分準備＋穩定配速^_^
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cesar
Senior Member
註冊日期: 2002-07-17 位置: 中華民國 台灣 線上狀態: 離線 文章數: 3501 |
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發表於： 2008-05-06 at 9:51pm |
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剛看了簡章，才知還是有門檻的限制，換句話說我是無資格挑戰226，除非參加過113或台東的123，取得最低門檻才有報名的資格。還有報名費又漲了!
祝福樓上兩位仁兄挑戰成功!
編輯者 cesar - 2008-05-06 at 9:51pm |
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KITE
Senior Member
註冊日期: 2004-08-24 位置: Taiwan 線上狀態: 離線 文章數: 510 |
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發表於： 2008-05-06 at 10:42pm |
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給勇往直前的芳村兄:
加油喔~
 您的勇氣實在令人敬佩~ 蟲蟲兄:
若一切都順利的話~今年的台東 123 公里~如果你找不到有前輩可以和你一同去挑戰的話~晚輩我將陪你一同前往
KITE
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給我 Bianchi ~ 其餘免談
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民間公證人陳永星
Senior Member
註冊日期: 2003-02-11 位置: 中華民國 台灣 線上狀態: 離線 文章數: 4946 |
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發表於： 2008-05-06 at 10:55pm |
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據了解，也有人並未完成113，仍然在2006年9月29日完成226，也就是說若敢越級挑戰，仍有極大機會為大會接受，畢竟報名人數要有一定之人數，才會到達『損益平衡』。關於越級挑戰，我在沒完成半馬、全馬之前，2001年6月完成陽明山65K，當時是初生之犢，不知天高地厚，亂報亂跑(其實有過半里程跑不動，只能走)，僥倖在關門時間過一分鐘許回終點。2005年未曾完成51.5之先，由於洄瀾三鐵號稱水質問題由三月延賽至五月，竟然以當年0408的113為今生第一場鐵人三項，幸運沒落鐵。報名費確實夠高，且出賽至少要三天兩夜，賽前一天及比賽當天若不住宿，恐怕太累。曾經完成226的感受，還不如跑100公里的疲憊。向芳村兄韻中兄致上最敬意，以兩位在113的表現，完成可期。個人再度挑戰與否，陷入長考中！ 有人肯辦，出錢出力，有時還要捱罵，理應支持，但成本真的很高。
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王坤樹
manager
註冊日期: 2003-07-04 位置: 中華民國 台灣 線上狀態: 離線 文章數: 10094 |
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發表於： 2008-05-07 at 9:37am |
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12,000元，偶真的沒能力支付了！
6月要去普吉，本月又敗了一台有點貴的鐵人車，光這兩項全年預算就已花光光了！
 所以要祝福兩位追夢人，追夢逐夢，逐夢踏實！
你們一定會成功！ 編輯者 王坤樹 - 2008-05-07 at 9:40am |
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