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台北國際馬拉松(ING)之建言 |
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6條魚 
新手上路 
註冊日期: 2008-03-31 線上狀態: 離線 文章數: 37 |
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 主題: 台北國際馬拉松(ING)之建言發表於： 2008-08-20 at 12:42pm |
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沒聽到加油聲
卻邊跑邊被機車騎士辱罵的感覺很不好...
所以我不想去啦
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cesar
Senior Member 
註冊日期: 2002-07-17 位置: 中華民國 台灣 線上狀態: 離線 文章數: 3500 |
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發表於： 2008-08-20 at 9:12am |
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2005年以後我就不再參加台北城市馬拉松，理由是主辦單位太爛了，在台北市辦路跑都管不好交通，不如不辦。
若我們常常跑馬者大家都拒絕參賽，缺少我們這群熱愛跑步的朋友參加，久而久之主辦單位自然會被淘汱出局。
除非他們有心辦好台北城市跑步活動，或聽取跑友的建議，或回應跑友的建議，並作適度的改善。
否則少一張台北城市馬拉松證書，也沒關係。
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Robin
系統管理 
註冊日期: 2005-10-01 位置: Taiwan 線上狀態: 離線 文章數: 1446 |
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發表於： 2008-08-17 at 6:31pm |
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您應該是剛接觸路跑運動沒多久吧！
所有這些意見都不是您獨創的，過去這些相同的意見在本站上就已經被提出多次，可是恐龍般的路跑協會與台北市政府從未正視過。 分批起跑在古坑馬曾經完美實行。東京馬並沒有將 42 K與 10 K 分批起跑，但改用完成時間分區塊，一樣順暢無阻。（技術問題？東京馬競賽組將近三萬人都做得到，台北 ING 競賽組人數根本不到這個數字，還作不到，根本沒有改善的決心） 交管方式曾在嘉義馬拉松中山路上實行，評價不錯。（中山路可是嘉義市中心的交通動脈！人家敢做，願意作，配上疏導指示，又是技術性問題，還是作不到，沒有心想改善啊） 問題是別人都做得到，就是偉大的台北市政府與路協作不到。  改路線是交通大隊老早提出的建議，路協用很自相矛盾的理由擋回去。 您說我們還會想再提這些意見嗎？懶了啦！ 去年已經拒絕參加，今年偶同樣拒絕參加。反正年底馬拉松多得不得了，少這一場根本沒差！ 編輯者 Robin - 2008-08-17 at 6:36pm |
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典範是社會要的謊言。
如果人生是趟旅行，多數人都是在「跟團」。傻呼呼地跟著團走，永遠看不到心裡期待的風景，那麼，這趟旅行，豈不無聊透頂？ |
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民間公證人陳永星
Senior Member
註冊日期: 2003-02-11 位置: 中華民國 台灣 線上狀態: 離線 文章數: 4946 |
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發表於： 2008-08-17 at 5:34pm |
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城市馬拉松應該要將城市最美的一面呈現出來，應該要讓跑者跑遍值得觀覽的路段，台北馬拉松已經夠委屈了，為了避免交管(或減輕交管負擔)，近幾年跑上了市民大道環東大道的高架路段，少看了許多好風光。中山北路的樹海頗有可觀，改跑新生高架，實為可惜，但確實讓跑者更順暢的跑，避免被攔下來。
分段起跑，不要全部擠在一起；提前兩個接區管制、勸導車輛改道；按成績先後排列，都很好，但恐怕主辦單位不會執行。
兩年沒跑台北馬拉松了，也許今年會跟著跑，只因要業績，似乎下半年的馬拉松場次略低於上半年，就目前行事曆看來。
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Bronco
新手上路
註冊日期: 2007-12-23 位置: 台北市 線上狀態: 離線 文章數: 26 |
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發表於： 2008-08-16 at 2:59am |
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ING這場比賽許多跑友應該是又愛又怕吧? 愛的是這是台北市唯一的道路馬拉松...(好像也沒什麼值得愛的? OK, 無論如何, 畢竟它號稱是台灣最大的賽事
 (其實我查了一下, 2007全馬關門也才1869位跑者; 2006年1913人; 2005年1593人) 身為台北市的一份子，我還是希望能有一場不離譜的活動．有以下的建議供主辦單位參考:1.一定要分組分程度起跑; 比如說42K 7:00開始; 21K 7:15開始; 9K 7:40開始. 全馬再另分實力3hr, 4hr, 5hr...作出區隔. (東京／那霸...都可以參考吧?)
2.42K和21K我建議不要再跑中山北路了. 不但跑者莫明奇妙的被攔下來，還得提防祖宗八代被ㄍ一ㄠ... 為什麼不考慮在金山南路接新生高架呢? 動線同樣可在圓山接回明水路．頂多是環東大道那一段需再延伸2K. 說實在的，我也沒看到太多人在中山北路加油．
3.封鎖線得延伸至少兩個block. 儘早讓其他用路人可提早改道. 而不是讓他們最後逼的條伯伯攔住跑者．
希望主辦單位能考慮一下．．．
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)怕的是每年跑者與其他用路人的衝突,9K-21K-42K爭道的夢魘,在在讓跑者裹足不前．許多資深跑者更是寧可高掛免戰牌.