1.鐵人賽中，在公路車上加裝"休息把"效果如何？

2.會增加速度嗎？

3.如果使用的話，有何注意事項？

謝謝

 

1. Aerobar 的目的是降低風阻, 而不是休息. 所以用 aerobar通常會較累 (因為姿勢較不自然), 但它在不能輪車的比賽中, 應該是最能降低風阻而增加速度的方法.

2. 使用 aerobar 必須要確定自行車(包括aerobar)已調整到符合自己的身材體型, 要不然很難長時間使用 aerobar. 會很累, 很酸.

3. 要有效使用 aerobar, 必須要先有一定時間的練習, 包括柔軟度練習(拉筋)以及各種強度的騎乘.   

 

如果參加的比賽不會抓輪車的話, 那 aerobar 的效果可能就不顯著了.

菜鳥+1

 

依現在個人使用休息把，維持時間相同確實。以靠休息把姿勢騎乘，上身負擔較重(上臂尤其)。但就克服風阻部份，效果卻也較為顯著。

但現以個人靠休息把之騎乘姿勢，因車架原為公路車+休息把。故為同一般之正規騎乘方式，將上身往前引(就是屁屁往前使重心落於雙臂)。但於平路逆風或順風加速時，仍可達降低風阻及減輕部份腿部負擔之效果(轉速多保持於100~110/較不在意騎乘速度)。

 

以上分享

連著2天出去試用休息把，第1天只要是沒有叉路的地方都使用，由於不知使用技巧(手臂擺放的正確位置)，加上筋骨不夠柔軟，40ｋ騎下來，雖然速度優於未使用時，但騎完上半身酸痛不已，尤其是肩頸部，心想，正式比賽時如此，可能就提早買單了。還好看了wo_lane兄及ｋｐ兄的使用分享後，今天再次使用時，只酌量使用，且上半身只是靠著而非重心都放在休息把上，結果除了速度又提昇之外(可能是今天順風的關係)，40ｋ騎下來，雖然沒有轉換練習，但狀況好多了，感謝wo_lane兄及ｋｐ兄的使用分享

wo_lane兄所言甚是，這次只在獨騎且逆風時才有用到休息把，其它跟在集團內時，根本不敢用，因為幾次都看見車友在拿補給品時，手把都會晃動，嚇死倫了，但如果是跟在熟悉的隊友後面時，效果應該粉好。

這情形通常發生在拆解把手後，再重新組裝上去，沒有檢查好就騎車上路。

所以有活動把手的朋友，騎車前要注意及此，最好檢查後受上路。

休息把手在市區很少用到，只有在長途及公路賽時才會用到。

是舒服多了.

如果未能參賽.

去游個半小時,再扒著騎車試試便知.