台中馬拉松

"你們去哪裡? 為什麼跑離比賽場地?", 我們訝異地說"因為內急, 所以去上洗手間...", 老裁判義正言詞地說, "你們只能使用比賽場地內的流動廁所"

小弟跑馬以來，不知路跑規則有這一條，不然當天去路旁拉了三次，早就失格了。

看到阿宏跑友的留言，就想起那天的情況，準備給跑友的補給品香蕉，２０幾K時 就看到有少數工作人員在享用了，還說吃不完可惜，在回程３０幾K就看到一台貨車在收流動廁所，我看不下去了，向在旁的工作人員反 應說後面還有不少人在奮鬥，收走了別人怎麼上啊，而且管制時間也沒到，可是無解，貨車司機還是繼續他的工作，這不像是一個有豐富 主辦經驗的單位，對跑者也不夠尊重。

閱讀以上所有跑友感想，其實內容都是對的，可改善空間非常大，要改善也不難，只要找這次參賽跑友，42k成績3:00.4:00 .5:00.5:30各一到二個，開個檢討會，就可以找出問題對症下藥，但問題是路邪的長官們可願意改進否?

就我自己的看法，台中市區辦馬拉松確屬不易，高架道路不多，整條中港路封死影響甚劇，行車替代路線難尋，台北城市馬拉松約8點以 後路線多在高架路或是河濱，較好管控，所以當警察先生適度放行車輛，實難苛責，也預想的到，我想明年台中市再度辦馬拉松機會應很 小。

但是用遊覽車來回不止一次的心戰喊話，對後段班的同學來說是非常不道德的，如果已超過5:30，大會當然可以請跑友上車，除此之 外心戰喊話應改為鼓勵和打氣，而水站務必確認最後一位跑友通過方可打烊，至於有沒信物或是離開跑道小解方便，裁判實在是小題大作 了。

記得五月28日四汴頭跑超馬時，需來回跑十次，折返點沒信物，只有熱心服務的大小朋友，也沒有人投機取巧少跑，我和朝象兄跑第一 趟時，他說沒信物少跑也沒人知，我回說：要不然今天你不要跑，完成證明和獎牌通通頒給你好不好? 他說不要，唉！這就是大多數跑友的心聲，怎麼路邪就無法體會呢！

1.拿到499的名次卡，見到終點的鐘在452，應該算後段班了，也曾經見到收容車，還沒被邀請收容車，如果連不到五個小時就回 終點的人都要被招呼上車，就太過殘酷了。在跑了三十公里之後，除非因傷因病，評估續跑有可能危及身體健康，否則跑者都將堅持到底 ，這才是馬拉松的精神。很敬佩2003年正通大哥在曾文水庫挑戰100公里，明知超過時間，無完成獎牌無完成證書，仍然堅持跑到 完成，太令人感動了。

2.比起國道馬拉松最後一程見到不少補給站人員躺在地上睡覺，個人所見工作人員是要敬業多了。

3.交通管制很好，台北應該向台中學習。後半回程雖然有開放橫向車輛通行，個人體驗還是尊重跑者，優先讓跑者通過。台北馬拉松， 至少在中山北路段應該可以完全管制，汽機車可以引導由忠孝東西路地下道或市民高架路通過。如果是先有充分宣導，用路人應該會避開 。一年才僅一次，徹底管制是不過份。不過中午看到民視新聞報導，有日本選手被車輛擦傷，令人遺憾。先進文明國家的馬拉松，是不會 有這樣的情況發生。

4.不太了解跑者的需求，和泰雅森林馬拉松比起來，補給只能給七十分，我給泰雅馬拉松100分。如果有鹽巴及檸檬，就可以有85 分了。

5.雖非陡坡，跑完竟然還是很累很累，星期天下午前往南海捐血室，血小板只有138，離150的及格標準有相當落差，未能捐血。 感想：捐完血可以跑全馬，跑全馬後不能捐血。

6.老天真幫忙，天上雲夠多，只有最後五公里可以見到自己的影子。若是晴空萬里無雲，每個人恐怕都要多花十分鐘以上。

不好意思,想不到同樣是跑馬拉松,前後差別這麼多,我先前打太多分了.因為回程去開會,沒有跟大家同車,也不知道大家的糟遇,

呀呀呀,以為遇到一個優質的城市馬拉松,結果還是一樣.