2012南橫經典超級馬拉松賽

這是個好方法，公平、公正，大家又有證明可拿，GOOD~

專屬補給員，據了解在花東縱谷188公里曾經實施過，是人力很大負擔。跑在荒郊野外，除了練跑之外，林義傑應該很有經驗，有些活動甚至僅有及少數補給點，餘則自攜自備。
差一公尺會差10名？在總報名人數僅不及500人的活動中，費解。
若說將心比心，裁判或工作人員或許無在意加班，但會在意跑者的安全，萬一發生狀況，跑者絕不會怪罪主辦單位，但家屬的想法恐怕會不一樣。最後跑在台九線上，仍然不時有機車汽車由後方跟著，也是為了我的安全，經過一再揮手請求向前離去後，汽車機車才離開。
若說將心比心，一場100公里的活動跑了80公里、85公里、90公里，已逾時或已屆時限，客觀上顯無可能於時限內完跑，許多跑友寧願完跑無任何證書，更勝於上車而有證書。
跑友不願上車，體驗很深的是上月雙溪櫻花馬，當收容車由距終點五公里處開始，曾經探詢九位踽踽獨行的跑友，全部拒絕上車，他們當然深知靠兩條腿回終點，不會有成績不會有證明，仍然寧願走完也不願上車，身為跑友，感同深受。
主辦單位有制定遊戲規則的權力，當長跑活動不再是飛毛腿的專利，龜速如我者仍然可以參與，完全不曾想像會得獎，十年來也不以參加比賽的心情出遊，近年來總習慣於排尾出發，成績如何，已不介意。如果主辦單位考量諸多因素，願意給100公里活動中已完成80公里、90公里者一紙證明書，似非離經叛道，但若於終點15公里、12公里或10公里外載至5公里外，要求下車續跑，雖然基於主辦單位調整遊戲規則的權力，無可厚非，但仍然發給100公里證書，似有扞格，也導致完全沒上車者的不平之鳴，如視障跑者即為著例。
日本國是很嚴格執行時限，慢一秒鐘都不通融，或許值得台灣學習，當然也會有相當多不同意見。
主辦單位辛苦了，希望繼續辦下去，路線相同或調整都好，讓今年失利者，明年有雪恥『完跑』的機會，感謝萬分。

主辦單位真是辛苦了.

依官方公告成績，似有421名完跑，於14小時內者為333名，今年報名者，明年就這333名參加好了。不過列名420名的我，一定來雪恥完跑。
依路況而調整時間亦為可考慮者，就是簡章中的時限不要14小時，寫15小時也可，也可以註明準時關門，逾時失格。
五月下旬跑和三月中旬跑，日照時間差很大，依農民曆驚蟄3月4日的日出0613日沒1758，0520小滿日出0527，日沒1835，或許3月10日天黑較5月28日早了40分鐘許，會更大增加摸黑跑的機會。但會由五月提前到三月，或許考慮到梅雨可能造成道路損害及選手安全的威脅。
沿途至少有三處有專人看管，注意落石。希望有徵兆時，即能提前警示。
公告成績中421名中至少有兩人坦承上車，究竟有幾人曾經上車，恐僅有天知道，因大會應無紀錄統計，也不太明白誰曾經上車。我寧願相信除公開表示者外，均為未上車之人。