2005 環法 (7/2-7/24) - 阿姆斯狀的自行車

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主題: 2005 環法 (7/2-7/24) - 阿姆斯狀的自行車
發表於： 2005-06-28 at 12:09pm

企圖要在環法七連霸的阿姆斯狀, 他的自行車也是不同凡響, 是訂價美金 5000 元的 Trek Madone 5.9,

Trek Madone 5.9

還請行家 (小岡兄等) 再多介紹一下.

我只是出去散步，最後得出結論，以避開到日落，為走出去，我發現，是怎麼回事英寸

-約翰繆爾（1838年至1914年）

只是出去走走，結果待到天黑，我發現，出走竟真是返我。

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發表於： 2005-06-28 at 2:22pm

ㄜㄜ....又被點到名了....

其實昨天(27日晚間8時)Discovery頻道已經播出了。
全球160個國家以35種語言同步首播：
《抗癌單車手：阿姆斯壯（Science of Lance Armstrong）》節目，
介紹阿姆斯壯戰勝病魔的運動精神，並以科學角度分析他屢屢奪冠的關鍵，
讓觀眾深入瞭解阿姆斯壯戰勝癌症歷程。

當然，也有提到Trek公司，為阿姆斯壯，
特別製作這台Carbon全車架的製作流程、
風洞測試、電腦繪圖力學模擬.....等等，太多了。
還包括了：鞋套、安全帽、車衣....人身部分配件，
全部經由風洞測試，研究降低風阻的抗阻力。

有興趣的跑友們，不用緊張。
重播時間如下：
6月27日20:00~21:00首播
6月28日11:00~12:00重播
7月03日15:00~16:00重播

因為Trek的車架，台灣市佔率不是很高，
所以無法分享騎乘心得。
看了一下成車零件規格，
幾乎全部都是輕量化的卡夢。

傳動系統：採用Shimano系統，
而非義大利的Campagnolo系統，
這個差異我可能需要去求證原因為何了。

它的坐墊，滿有意思的：鈦合金/皮革，
猜測是因為鈦合金支撐剛性夠，
長程的距離騎下來，屁股比較不會酸。
San Marco是大品牌就沒什麼稀奇了。

拙見，不值一晒，悉請指教。
謝謝。

小岡

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發表於： 2005-06-28 at 3:53pm

Campagnolo&Shimano，
這2個廠牌，在所有的傳動系統零件上，
是競爭者的關係沒錯(因為他們都以生產變速套件為主業)，
而且彼此是不相容(換檔起來也不順)。

那兩者傳動效率，何者評價較優則見仁見智了。
當你抽車下踩時campagnolo給人很扎實的踩踏感，
shimano則較輕快但是感覺上就比較不耐用了。

所以這是很多人用到最後都選擇campagnolo系統的關係，
不過若以行銷能力來講日本shimano則略盛一籌。
產能也是shimano比較大，

campagnolo一向堅持產品品質的穩定...
所以東西幾乎是100%歐洲製作，
而且製作做工精細，
他們做生意不求市場多大，
反而是希望爭取客戶的永久信賴。

shimano不斷擴充產能來增加市場佔有率，
品質就略遜一籌了。
阿姆斯壯今年的車子，
Trek的採用Shimano的是因為shimano有贊助，
不是Campagnolo比較貴的成本關係，

campagnolo光是歐洲職業+業餘車隊的市場，
就來不及生產了，
較無心著眼於全球市場。

(感謝資深組車車友：米粒//提供見解)

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發表於： 2005-06-28 at 11:54pm

其碳纖車架是用 Trek 專利的 OCLV 技術壓製, 總重為 1150 克. 前叉與輪子為 Bontrager Race XXX Lite 系列. 如小岡兄所言, 傳動系統採用 Shimano 的 Dura-Ace.

小岡

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發表於： 2005-07-06 at 6:01pm

錯過的跑友們，
敬請參考車友-竣皓-收集到的畫面介紹：
阿姆斯壯計時賽戰駒TREK TTX簡介

阿姆斯壯計時賽戰駒Trek TTX風洞側試畫面

看了，真的很哈......

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	企圖要在環法七連霸的阿姆斯狀, 他的自行車也是不同凡響, 是訂價美金 5000 元的 Trek Madone 5.9, 還請行家 (小岡兄等) 再多介紹一下.
	我只是出去散步，最後得出結論，以避開到日落，為走出去，我發現，是怎麼回事英寸 -約翰繆爾（1838年至1914年）只是出去走走，結果待到天黑，我發現，出走竟真是返我。

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	ㄜㄜ....又被點到名了.... 其實昨天(27日晚間8時)Discovery頻道已經播出了。全球160個國家以35種語言同步首播：《抗癌單車手：阿姆斯壯（Science of Lance Armstrong）》節目，介紹阿姆斯壯戰勝病魔的運動精神，並以科學角度分析他屢屢奪冠的關鍵，讓觀眾深入瞭解阿姆斯壯戰勝癌症歷程。當然，也有提到Trek公司，為阿姆斯壯，特別製作這台Carbon全車架的製作流程、風洞測試、電腦繪圖力學模擬.....等等，太多了。還包括了：鞋套、安全帽、車衣....人身部分配件，全部經由風洞測試，研究降低風阻的抗阻力。有興趣的跑友們，不用緊張。重播時間如下： 6月27日20:00~21:00首播 6月28日11:00~12:00重播 7月03日15:00~16:00重播因為Trek的車架，台灣市佔率不是很高，所以無法分享騎乘心得。看了一下成車零件規格，幾乎全部都是輕量化的卡夢。傳動系統：採用Shimano系統，而非義大利的Campagnolo系統，這個差異我可能需要去求證原因為何了。它的坐墊，滿有意思的：鈦合金/皮革，猜測是因為鈦合金支撐剛性夠，長程的距離騎下來，屁股比較不會酸。 San Marco是大品牌就沒什麼稀奇了。拙見，不值一晒，悉請指教。謝謝。

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	Campagnolo&Shimano，這2個廠牌，在所有的傳動系統零件上，是競爭者的關係沒錯(因為他們都以生產變速套件為主業)，而且彼此是不相容(換檔起來也不順)。那兩者傳動效率，何者評價較優則見仁見智了。當你抽車下踩時campagnolo給人很扎實的踩踏感， shimano則較輕快但是感覺上就比較不耐用了。所以這是很多人用到最後都選擇campagnolo系統的關係，不過若以行銷能力來講日本shimano則略盛一籌。產能也是shimano比較大， campagnolo一向堅持產品品質的穩定... 所以東西幾乎是100%歐洲製作，而且製作做工精細，他們做生意不求市場多大，反而是希望爭取客戶的永久信賴。 shimano不斷擴充產能來增加市場佔有率，品質就略遜一籌了。阿姆斯壯今年的車子， Trek的採用Shimano的是因為shimano有贊助，不是Campagnolo比較貴的成本關係， campagnolo光是歐洲職業+業餘車隊的市場，就來不及生產了，較無心著眼於全球市場。 (感謝資深組車車友：米粒//提供見解)

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	其碳纖車架是用 Trek 專利的 OCLV 技術壓製, 總重為 1150 克. 前叉與輪子為 Bontrager Race XXX Lite 系列. 如小岡兄所言, 傳動系統採用 Shimano 的 Dura-Ace.
	我只是出去散步，最後得出結論，以避開到日落，為走出去，我發現，是怎麼回事英寸 -約翰繆爾（1838年至1914年）只是出去走走，結果待到天黑，我發現，出走竟真是返我。

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	錯過的跑友們，敬請參考車友-竣皓-收集到的畫面介紹：阿姆斯壯計時賽戰駒TREK TTX簡介阿姆斯壯計時賽戰駒Trek TTX風洞側試畫面看了，真的很哈......