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路協辦的比賽為何不是每一公里有標示? |
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民間公證人陳永星 
Senior Member 
註冊日期: 2003-02-11 位置: 中華民國 台灣 線上狀態: 離線 文章數: 4946 |
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 主題: 路協辦的比賽為何不是每一公里有標示?發表於： 2007-11-08 at 10:11am |
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就是說某些跑友手上有錶，某些高檔的手錶可以按很多次，紀錄很多段的時間，如果某甲以相同或相近的速度由標示8公里跑至9公里花了4分25秒，由標示9公里跑至10公里花了5分3秒，由標示10公里跑至11公里花了3分59秒，就知道里程標示牌亂擺。與其當裝飾品，發揮不了應具之作用，不如不擺〈純屬個人意見〉。其實在高架橋路段，道路維護單位也設有里程標示牌，應該比較接近真實，或也可與主辦單位設置的標牌互相勾稽，以檢驗其精確性。 |
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阿敏
Senior Member
註冊日期: 2003-01-07 位置: 中華民國 台灣 線上狀態: 離線 文章數: 171 |
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發表於： 2007-11-08 at 11:47am |
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其實沒有公里數標示也無所謂,以自己身體健康狀況練跑程度,補給站停留補給的滯留情況與天候狀況及參考碼錶計時時間大概就可推判跑過的里程,及預測完賽時間,或許有天也可不帶錶上路跑一下.
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Cole
Groupie 
註冊日期: 2007-10-16 線上狀態: 離線 文章數: 86 |
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發表於： 2007-11-08 at 7:14pm |
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如果兩邊的立場跟看法是從對立的角度來看的話，那麼的確無法產生共鳴。
大多數的跑道、路線並不寬裕，而路協的活動當然以號召大量報名選手為目標；有時候看看地上的路錐被踢得七七八八，甚至於有跑者跌倒投訴，那麼就不難想像每公里放標示會出什麼亂子了。 有時候跑者不是自己願意去撞上標示物，而是被推擠的。從他們的立場來看，不難瞭解他們的苦衷。只是，要解決問題是要找問題的源頭，問題的源頭是要如何控制選手不要推擠並且快速的通過••• 當然跑者不是沒責任，推擠就是一個很不好的習慣；非故意的碰撞當然難免，但是故意的推擠就很常見，大多發生在有半馬以下哩程的賽事，哩程短，所以每一分一秒都很珍貴，因此推擠也特別劇烈。站在承辦單位來看，是選手不受教，擺放標示太多反而造成更多的風險，乾脆不做，還可以少點意外•••。 偶不是承辦單位，沒資格評論太多；只是每一次路協的活動一定會看到同樣的劇情上演【眼前的選手踢到標示物或是路錐，跌倒、扭到、衝撞到其他選手等等】。 哩程準不準確，對偶這種休閒組來說不是太重要，不過，對於求成績的選手來說就有很大的意義；至於是什麼心態下讓大會不重視哩程標示的準確度••••• 依據20/80法則，80%大多數是休閒選手，因此準不準確不是太重要，只要主辦單位不要求，承辦單位就這麼過••• 以上是商業邏輯的推論，不代表大會立場。kkk 嘮騷照發，路照跑。 編輯者 Cole - 2007-11-08 at 8:29pm |
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COLE
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劉小禎
Groupie
註冊日期: 2007-10-27 線上狀態: 離線 文章數: 95 |
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發表於： 2007-11-08 at 8:56pm |
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如果不改近 這樣下去 我?跟本無法辦 國際級的馬拉松
只有 過過癮罷了 ?一下自己21
虧我?有那麼美好的 山河 可向世界 發聲
每年的 紐約馬拉松 三天 有55億 的商機
自己不努力 去辦好一個 有那麼大的商機的活動 窮 怪誰
花蓮縣政府 不知在幹甚麼
台灣的 觀光局在幹甚麼
不會辦 不想辦 為何不 obu給民間辦?
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我是劉小禎
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Maraman
Senior Member
註冊日期: 2002-07-08 位置: 中華民國 台灣 線上狀態: 離線 文章數: 1382 |
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發表於： 2007-11-08 at 11:53pm |
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?公里標示，說來簡單，其實是考驗主辦單位對比賽的用心程度及細膩度，里程標示，若要標，則一定要正確擺置，否則會適得其反。記得最先跑金山馬拉松時，每公里皆有標示，而且里程正確，因此配速就很容易，每公里看錶，若是太快或慢，可以馬上調整過來，因此成績都能跟自己預計的差不多，但後來幾次就有點亂了，後來變成每5K標，去年已經沒印象有標示了。
我印象中現在泰雅森馬還是堅持每公里標，另外甚至記錄21K與30K的成績，這是花大把鈔票的ING都做不到的，事在人為，看你是否有心而已。
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If you don't hurry ! life is full of fun and joy !
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Robin
系統管理 
註冊日期: 2005-10-01 位置: Taiwan 線上狀態: 離線 文章數: 1446 |
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發表於： 2007-11-09 at 8:12am |
去年 ING 最讓偶印象深刻的里程牌亂擺，是在路線寬廣、沒有半馬選手的市民大道上
里程牌擺在不可能有人會去撞的高架橋、分隔島旁邊
這裡會有人推擠嗎？25∼30公里處？
太馬標示錯誤最嚴重的地方，也是在沒有半馬選手的天祥回程路上，25∼35 公里都有問題。里程牌擺在山壁邊，會有人刻意去撞嗎？這裡會擠嗎？除非他嚴重撞牆吧？
這裡再說跑者推擠亂撞，那真的就太扯了。
更何況，從經驗上來看，只要一開跑過個一兩公里，人就散開了！
奇了，永慢去年辦假日馬拉松，腳踏車道的路幅更窄，怎麼就沒有聽說里程牌被撞離位置的事？
還有，如果你要避免推擠，你為何一定要讓 42、21、9 公里的人同時出發，而且整個仁愛路還只留一半讓人家出發？而且人還沒跑完，媒體又擋掉剩下一半的路面硬去拍攝作秀的可惡政治人物？
這樣還說跑者喜歡推擠、喜歡衝撞？
永和超馬七百人擠在華中橋下，永慢用了什麼辦法避免掉大家最擔心的推擠問題，相信在場的人都印象深刻。
為什麼同樣是大型比賽，古坑馬的主辦單位就知道要將 42 公里與 10 公里跑者的出發時間隔開來，經驗照理來說更豐富的路協會不知道？
很多事根本就是簡單的技術性問題，只消小小動一下就可以避免，偏偏不作，連這種事情都作不好，根本表示沒有心想要解決所有可能的問題，只會膨風作秀，這種主辦單位還需要為他講話嗎？
不用了！ 編輯者 Robin - 2007-11-09 at 8:32am |
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典範是社會要的謊言。
如果人生是趟旅行，多數人都是在「跟團」。傻呼呼地跟著團走，永遠看不到心裡期待的風景，那麼，這趟旅行，豈不無聊透頂？ |
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郭居恒
Senior Member
註冊日期: 2003-11-07 位置: 中華民國 台灣 線上狀態: 離線 文章數: 2578 |
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發表於： 2007-11-09 at 10:08am |
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羅兄:
既言作秀(事實也是如此.沒辦法,由於贊助單位所逼.),主辦者怎麼會主動(有意)將人群打散!
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yea919
manager 
註冊日期: 2006-03-13 位置: Taiwan 線上狀態: 離線 文章數: 1298 |
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發表於： 2007-11-09 at 10:28am |
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Sam...有夢要快追，人生說了許多的希望，沒有付諸實現，就永遠是夢想．
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Cole
Groupie
註冊日期: 2007-10-16 線上狀態: 離線 文章數: 86 |
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發表於： 2007-11-09 at 1:28pm |
小賓哥，別生氣，做得好不好是他們，氣得確是自己，划不來！ 好歹也是因為您的初馬一文讓偶開始跑馬，算是偶的第一個跑馬偶像，要注意一下形象ㄡ  其實偶只是在推論他們的思維，而他們的思維就造就了他們的行為；我當然知道永慢、土城、高雄超馬、大腳丫等主辦過賽事的單位在規劃上都下過一番功夫，把他們的思維跟各這些單位一比較就知道差別在哪裡了，只是不想要挑這麼明的說而已。  不過，畢竟跑馬者佔大型活動人數的十分之一不到，那90%以上的人不會清楚的知道這些問題；視而不見是很普遍的。  其實在生活週遭別的事務上，您也可能是這90%的大眾，所以也在其中懵懵懂懂，偶手邊的例子就一大堆，有些說出來還會嚇你好幾跳，說不定還發誓要抵制•••有機會碰面再私下爆料好了，版上不適合引發煙硝。 PS.本來打了一堆，但是變亂碼，懶得再重打一次，這是精簡版。 |
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COLE
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Cole
Groupie
註冊日期: 2007-10-16 線上狀態: 離線 文章數: 86 |
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發表於： 2007-11-09 at 1:37pm |
郭老師點到重點，但是不見得一定得這樣發展； 雖然台灣ING要營造出萬頭鑽動的新聞效果，不過，毫無組織的起跑出發確不是唯一的作法。 我有錄下紐約ING馬拉松實況，反覆看過幾次，他們的會場與賽事規劃也控制得不錯啊！同一個贊助商，在不同的地方確有不同的行為與品質，是LOCALIZATION？還是外包商的問題？••••• 不好意思，這幾天公司事也是類似這樣，所以特別嘮叨~~~~ |
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COLE
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