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土城馬 設置前導車?? |
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知足常樂 ![]() 新手上路 ![]() 註冊日期: 2008-09-28 位置: 台灣台中 線上狀態: 離線 文章數: 25 |
![]() ![]() ![]() ![]() 發表於: 2008-10-10 at 8:47pm |
前導車設置.有待商榷.
這次土城桐花盃馬拉松.增設前導車.有優點.也有缺點.大家討論討論?? 依個人淺見: :讓人一目瞭然知道第一名的跑者.增加領先群競爭性.跑4 圈領先者都不同人.很有看頭.但第一名.成績沒進入3小時以內.值得商榷? 根據曾經領先者感想說法.前導車.使他配速亂了.當第 一名.跟近前導車時.前導車又加速.向前行.忽然加快.跑者再使出力追趕.前導車為了保持距離.再加速.力已使盡.接下去的情形.大家可想而知.領先換別人.原來領先者速度ㄧ下減慢許多.哪能再度超前??如此如此循環.領先.又不領先........
再說河堤跑道.狹小.容納來回4圈.已是.千頭鑽動.加上前導車.來回穿梭.有時要閃車.吸一些排出的廢氣.摀鼻跑步.哈哈哈.有看頭..........
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知足常樂 一失足成千古恨
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踏浪 ![]() Senior Member ![]() ![]() 註冊日期: 2008-02-27 線上狀態: 離線 文章數: 396 |
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知足常樂 大大:印象中前導車似乎已有前例 ,如你所說:領先者配速被前導車擾亂,似 乎較不可能,倒是與其他競爭者之間拼搏,而亂了配速較為可能(菜馬拙見請前輩賜教)
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Robin ![]() 系統管理 ![]() ![]() 註冊日期: 2005-10-01 位置: Taiwan 線上狀態: 離線 文章數: 1446 |
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有經驗的頂尖選手配速不可能被前導車帶著跑,他們都非常清楚自己的配速感覺。那位「曾是第一名」的跑爆了,原因竟然是跟著前導車的配速跑,表示自己比賽經驗不足,既沒有考慮天氣因素,也不知道自己最適當的速度為何 -- 前導車可不是幫你配速的!
所以,前導車的配置,一點問題都沒有,不需商榷。當然在土城馬的場地來說,如果用腳踏車或許會好一點(新竹風城馬就用腳踏車,真是佩服那些騎士,上上下下的路線咧!) -- 問題是有一段自行車道的地板不平整,騎起來對騎士來說頗受罪的。 我們哪一次看過國際頂尖選手,乃至大家熟悉的發哥、洪國欽領頭時,會跟著前導車的速度跑,它慢他也慢,它快他也快,然後跑到爆掉? ![]() 另,土城馬第一名沒進三小時(也沒進 310),不意外,一是真正的強者沒有來跑(發哥、洪國欽、占夫大哥、王源鋐都沒有下場),另一是天氣又熱又悶,要創造好成績非常困難。 編輯者 Robin - 2008-10-11 at 4:50pm |
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典範是社會要的謊言。
如果人生是趟旅行,多數人都是在「跟團」。傻呼呼地跟著團走,永遠看不到心裡期待的風景,那麼,這趟旅行,豈不無聊透頂? |
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民間公證人陳永星 ![]() Senior Member ![]() 註冊日期: 2003-02-11 位置: 中華民國 台灣 線上狀態: 離線 文章數: 4946 |
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贊成樓上見解:跑者不需配合前導車的速度,而是前導車要配合跑者的速度。今年沒跑,同一路線也跑過幾回,是有些窄,真的是單車當前導較佳。空氣污染,主觀感受居多,客觀上影響空氣品質應屬有限。若著眼於不要排放廢氣毒氣與臭氣,看看能否使用電動機車(雖為上市商品,但仍十分不普及)。單車平均時速騎20公里內,不會太累。若性能較好的單車,甚至可說很輕鬆。印象中永和超馬曾經占夫兄當前導車,陪第一名跑一段路者,當然不是全陪,其目的或係要讓跑者熟悉、確認路線。
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知足常樂 ![]() 新手上路 ![]() 註冊日期: 2008-09-28 位置: 台灣台中 線上狀態: 離線 文章數: 25 |
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我們希望後浪推前浪.土城馬.確定有強手參加.只緣於地形.經驗.場地.人文.氣候....所以沒跑進3小時以內.如果敗在經驗.實在令人扼腕.
最近一年比賽看來.花東縱谷176公里.88公里.台灣祈福100公里.高雄中寮山50公里.三峽50公里..ing42K.太魯閣42K.曾文水庫42K.梨山42K.永和50公里.永和假日42K.三重42K.都沒設置前導車. <東吳24小時也沒有>
大甲媽42K.台中港42K.風城42K.這三場.設置前導車.
由以上資料.前導車設置是多餘的.不設沒設.並不影響參賽選手表現.比賽單位最重要的是提供.最佳環境.最好服務 讓選手創造最佳成績.創造比賽單位和選手雙贏的局面.如果有一絲絲干擾.萬萬不可為也.則長江後浪推前浪.一代舊人換新人.到處可見.何來強手之說??? 編輯者 知足常樂 - 2008-10-12 at 12:32am |
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知足常樂 一失足成千古恨
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民間公證人陳永星 ![]() Senior Member ![]() 註冊日期: 2003-02-11 位置: 中華民國 台灣 線上狀態: 離線 文章數: 4946 |
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記得許多場馬拉松的前導車車頂上都放著計時器,或許可以讓領先者、領先群可以配速,印象中金石馬拉松就是。國外知名之城市馬拉松(東京紐約倫敦巴黎等)、奧運馬拉松不知是否亦然?也許,土城馬拉松的場地是在狹窄的單車道上,與一些在寬廣的公路上舉辦的馬拉松,先天條件不一,要有個別不同作法吧?
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Robin ![]() 系統管理 ![]() ![]() 註冊日期: 2005-10-01 位置: Taiwan 線上狀態: 離線 文章數: 1446 |
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每一場比賽都是經驗的累積,也都有很好的 Moral Lesson 可以學習。但如果一昧歸咎於經驗不足,態度就不對了。前導車的設置早非一朝一夕,也非土城首創,更非土城馬多年來第一次設置前導車,為何從來沒聽說過有人會跟著前導車速度跑,造成中途爆胎?
我們當然樂見有新血輪加入頂尖跑者的行列,但如果要以這種態度尋求眾人「你是強者」的認同,我只能說,免了吧!或許你確實可以跑出很好的成績,但能否得到所有人的尊重,那可是另外一回事了。(當然,也可以千山我獨行,眾人之謗於我亦無傷,如果是這樣,我無話可說,那是個人選擇。) 真正的「強者」會先反求諸己,尋求真正的原因,然後在下一場比賽中修正,而非抱怨。印象中國內這幾位經常在大小比賽中居於領先地位的業餘跑者,莫不謙遜自處,反而讓人真正尊重。 前導車的另一個好處是:在土城這種繞圈來、繞圈去的比賽,常常繞圈繞到不知道到底誰是領先者,有前導車帶領,也方便終點裁判判斷(這一點,辦過比賽,站過終點裁判的人,就知道了)。設置有其必要,但設不設置、導一圈或從頭帶到尾,則是主辦單位自行考量 -- 還有,東吳 24 小時這個例子舉得「很爛」,在操場繞圈跑,何需前導車?太魯閣、ING 也沒有前導車喔?那大概是路協把來參賽的外國選手都當熟門熟路了,自己跑就好,不需要前導 -- 跑錯你家的事。(這樣恐怕就違反了路協的專業原則了吧?) 星爺說得也對,作法上可以因地制宜。 回星爺:吾人稀少得可憐的國外參賽經驗,東京有前導車。奧運也有。相信其他世界知名的馬拉松亦然。另,前導車上的計時鐘,某一方面也確實可以讓領先群瞭解自己的速度。 編輯者 Robin - 2008-10-12 at 2:23pm |
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典範是社會要的謊言。
如果人生是趟旅行,多數人都是在「跟團」。傻呼呼地跟著團走,永遠看不到心裡期待的風景,那麼,這趟旅行,豈不無聊透頂? |
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阿龍 ![]() manager ![]() 註冊日期: 2007-10-16 線上狀態: 離線 文章數: 611 |
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前導車的用意不是提供選手配速,而是幫頂尖選手開路、保護選手,老鳥大多知道自己的跑法及配速〈可完成的速度〉,沒跑好只能怪自己訓練不過,下次再把自己目標人物輾過,大快受傷的心,也許會讓自己往前的動力。 |
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Runner2008 ![]() 新手上路 ![]() 註冊日期: 2008-04-25 線上狀態: 離線 文章數: 1 |
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編號:0308 姓名:張家銘 男戊 成績4:13:40 名次:107 通基追風隊 http://tcja.taipeimarathon.org.tw/GoldenCityRace/2008/pic/%E6%AF%94%E8%B3%BD%E6%83%85%E5%BD%A2/slides/IMG_2144.html 這位"曾經領先者"看他的成績,應該是跑爆掉了吧! http://tcja.taipeimarathon.org.tw/GoldenCityRace/2008/pic/%E9%A6%AC%E6%8B%89%E6%9D%BE%E8%A1%9D%E7%B7%9A/001~250/slides/IMG_4963.html 前導車看起來還挺專業的。 |
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蟲蟲 ![]() manager ![]() ![]() 註冊日期: 2007-10-17 線上狀態: 離線 文章數: 1047 |
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沒錯...前導車的功能很明顯...是幫領先者帶路...也做好交管...是為了保護領先者...前導車也是視跑者的速度保持一定的距離...怎麼可以影響跑者的配速
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馬拉松的不二法則:充分準備+穩定配速^_^
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