花蓮路權招標 傅崐萁：還路於民

這段話，怎麼看都很像對岸恫嚇的口氣啊。

『我們應該要把這些不公不義的事情，徹底地、一次地堅持改革，還路於民，回復公路正義，拒絕特權，我們堅持必須在公平、公開、公正原則之下公開招標。』
(見連結 http://www.ksnews.com.tw/newsdetail_ex.php?n_id=0000606432&level2_id=101 )

因為我沒有電視，不訂報紙，手機無法上網，除了廣場，完全不知天下事；故上文引自樓上Zucchero，謝謝，並請包涵。

我是這樣想的，跑者也是「民」，是還路的對象之一。

台灣現在一年有上百場路跑活動，再加上三鐵、自行車賽等活動，如果都要效法諸如東京、波馬一概封路，確實對非參賽者不公平。這個事情可以全體公民公議，我認為，不是任何一個縣長說了算。台灣固然施行地方自治，這樣的公開標售公路權，就分層負責之法制立場，是不是應該有可以規範的法？

此外，請恕我直話直說，今後跑者理宜節制，不能一概參賽者最大；嘉年華式的補給，沿路列隊加油，不宜視為賽事常態。

林英津

靜觀這次太魯閣馬拉松~不知路權收回後報名費會不會便宜一點,終於不用路協辦了,路鞋太惡劣了

其實辦活動是能夠刺激觀光並增加當地的經濟收益的...
感覺是因為沒分到錢...不爽,,,也未免格局太小了點。

道路管轄歸屬不同，如果有一場馬拉松分別跑過四種道路：國道(中央，交通部)，省道(台灣省、福建省？凍省之後由中央或縣市代管？)，縣道(縣市)，鄉道(鄉鎮)等，統籌「發包」單位是否應當依「使用道路里程、時間或面積」來「拆帳」？還是哪個層級收走？也許還得提撥某個百分比「回饋」沿路交通與生活作息受影響的居民？這有些複雜喔！如果說服跑友並提高報名費可以解決這些問題，讓官衙與居民滿意，也讓跑友自由取捨，民主國家自由經濟，誰也不好勉強誰！

受教了。所以花連將路權招標出去，包括維護交通警力，加班誤餐補休等。還有，例如太魯閣馬，賽道養護單位不是國家公園囉？某些產業道路或林道可能還牽涉林務局。花東確實風景人文很棒，只是交通比較麻煩些，西部場有衝突的話，難免遲疑了。