【台北國際國道馬拉松】(資料來源:維基百科)

為了讓台北國際馬拉松比賽正常運作，在考量台北市區交通狀況後，中華民國田徑協會、國道高速公路局、行政院體育委員會等單位，決議於1992年起，將比賽移師國道進行，得名為「台北國際國道馬拉松賽（Taipei International Freeway Marathon）」，但當時是屬於試辦狀態。

直到1996年（第二屆）時，中華民國路跑協會才正式成立這項比賽，並將比賽的地點確立於剛通車的中山高速公路「汐止─五股」高架段，且沿用至今。而到2009年為止，已成功辦理十四屆。

馬拉松移師國道試辦

在1992年，由於台北市都會區正值捷運施工期，多年籌辦台北國際馬拉松賽的中華民國田徑協會為了反映眾多好手的意見，在停辦兩∼三年後，決議於同年11月12日於北二高樹林至龍潭段舉辦「第一屆台北國際國道馬拉松比賽」，是台灣有史以來第一次將馬拉松比賽移至高速公路上舉行的例子，但是這一辦理，卻是讓台北國際馬拉松賽停頓了三年（1993年─1995年）。

路跑協會的促成

1995年初，已經決定辦理高雄國際馬拉松賽的中華民國路跑協會，在評估中山高速公路「汐止─五股」高架段的路況，並獲得交通部、台北市政府的鼎力贊助後，決議於1996年11月24日正式舉辦「台北國際國道馬拉松賽」。

唯一的一次「半程馬拉松」

1995年，因為高雄區運的關係，使得國際馬拉松南下高雄與高雄區運馬拉松比賽進行，但為分開計時。同年僅辦理半程馬拉松比賽。

其他重要大事紀

• 1995年：由於高雄區運的關係，原先預定要舉辦的「台北國際馬拉松比賽」，改在高雄辦理「高雄國際馬拉松」，而當年則在尚未通車的中山高「汐止─五股」高架道路進行「台北國際國道馬拉松比賽」，且並未設置「全程馬拉松組」。
• 1999年：九二一大地震發生，原本贊助比賽的南陽汽車，與中華民國路跑協會達成共識，於當年停辦比賽。
• 2001年：由於台北捷運通車，當年之比賽恢復到市區道路上進行，故國道比賽部分取消。
• 2002年：台北市政府、中華民國路跑協會於年初達成協議，於春季（3月）進行國道比賽（台北國際國道馬拉松比賽），另外於12月進行市區比賽（台北國際馬拉松比賽）。

企業贊助

 Nike台北國際國道馬拉松

台灣Nike在2003年宣布，正式與中華民國路跑協會合作比賽事宜，在2004年∼2006年的三年期間，冠名贊助該項比賽，並在前一年或是比賽舉辦的前兩個月進行暖身性質的休閒路跑「Nike 5K Run」與訓練活動（包含線上與實體課程皆有）。

 家樂福台北國際國道馬拉松

家樂福集團於2007年起連續三年，冠名贊助中華民國路跑協會主辦的台北國際國道馬拉松比賽，同年，更與路跑協會合作，在高雄市開辦「家樂福活力路跑」，但冠名贊助的首屆，卻驚傳參賽者猝死的意外。

田徑場上熙熙攘攘的慢跑人群中，偶而會瞥見著T 恤上印著一個斗大的黃色腳印，那是第一次將這項地方性的路跑活動，推向國際舞台的重要關鍵。2002年首度有大型企業贊助這項活動，甚至總統也遠從台北至此共襄盛舉，率領閣員跑了七百公尺，那時刻選手萬頭鑽動，引領企首並夾道歡呼的熱情，相信當時在場的人回想起那一幕還是熱血澎湃了起來。看來在衣服上的小小腳印，現在看來卻是這項活動巨大的一步。接下來幾年也都有各具特色的企業贊助，活動也越發精彩而豐富。它就是~【太魯閣國際馬拉松】

   民國89年11月24日,為改善長春祠交通瓶頸及人車分道系統,歷時九年的砂卡礑隧道通車並慶祝中橫開通四十週年，太管處結合中華奧會、花蓮縣政府、環保與運動休閒等基金會單位合辦第一屆太魯閣國際馬拉松賽，由內政部長張博雅主持，自中橫牌樓起跑至文山折返.有來自美,日,英,澳,紐,法,馬等19位外籍選手,全馬476共計1199人參賽.成績如下：

男子選手：（日）丸山城2:30:19蔡清洲2:30:41

女選手：（紐）marion millward2:58:42范玉貞3:20:01邱淑容3:30:22

薛慶光第100次倒跑的里程碑,（民國81年NIKE路跑賽中嘗試了第一次倒跑）。

舉辦太魯閣國際馬拉松的活動宗旨，在於引導民眾在享有國家公園生態保育與環

境教育的體驗下，從事健康休閒而快樂的馬拉松活動。隨著太魯閣國際馬拉松舉辦的卓越成效，各民間企業團體紛紛主動打電話來詢問合作之可能性。從 2000 年、2001年第一、二屆太魯閣馬拉松之地方小企業參與合作的模式作出發點，到了 2002 年，則延請中華汽車參與並提供國際馬拉松競賽經費。2003 年的活動則與南山人壽合作主辦；2004 年則是由台灣紐巴倫公司（new balance）參與主辦；2005 年的馬拉松亦計畫與數家企業團體合作；2006 年首次將主辦權交由中華民國路跑協會負責，亦獲得不錯的評價。（自 2000 年舉辦太魯閣國際馬拉松，歷屆主辦單位均為太魯閣國家公園管理處，但太管處為了減少工作及人員支援上的壓力且由於活動性質與國家公園理念之相關性低，突然大量引入許多遊客，就保育觀點而言，太魯閣國際馬拉松與國家公園理念不盡完全相契合；且需用之財力、物力過於龐大，於是建議改由其他單位（如：中華民國路跑協會）執行，人力上的分配由主辦單位負責，可以參考過去歷屆分配方式，對於工作熟悉度較高，且更能掌握，並由太管理處提供輔導與經驗傳承，較為適當。）

2002年「中華汽車盃國際馬拉松」於11月23日在太魯閣開跑，為了這項活動，主辦單位邀請歌手庾澄慶和大提琴家張正傑共襄盛舉，庾澄慶不但為活動做了一首主題曲，當天還將參與路跑五公里。庾澄慶也在現場演唱為此一活動創作的主題曲「逆風而上」，為了寫這首歌，一向追求完美的他花了不少時間，製作了好幾個版本，「太魯閣」的發音「Tarko」被他化成歌曲的合音，這首歌已收錄在他的專輯<哈林天堂>中。作詞：庾澄慶　作曲：庾澄慶　編曲：洪敬堯

天空第一道曙光　穿過雲霧閃耀著微光
風在溫柔呼喚　山的聲音在迴響

你在遙遠的前方　河流指引著我的方向
堅持走的路雖然漫長　為你我從不退讓

我沒有翅膀　也可以飛翔　真愛讓一切　沒有阻擋
越過了山谷　就看見希望　等待愛出現　路會更寬廣

愛就是力量　讓我逆風而上　穿越過激流　勇敢去飛翔
愛就是力量　讓我逆風而上　展開我的胸膛　帶你自在翱翔

2005年第六屆太魯閣國際馬拉松競賽活動，受到近兩年較頻繁的豪雨、落石與

颱風影響，太魯閣國家公園管理處經與地方政府充份溝通討論之後，皆認為「安全」才是遊憩活動的第一要素，經多次討論與宣導後，將馬拉松路跑路線作了部份變更，也就是全程馬拉松可跑至離閣口約 10 公里遠的布洛灣，其餘半程馬拉松與全民健跑，僅跑至長春祠並繞回閣口與台九線，以避開落石多的峽谷路段，僅管路線作了大幅度變更，參賽人數亦達 7,000 人之多。（2005 年太魯閣國際馬拉松活動與 2004 年及往年活動的最大不同，主要是競賽路線的改變，也影響約四千位屬於全程馬拉松組、半程馬拉松組別的參賽選手，無法觀賞太魯閣峽谷風光。另一項變革則是因應花蓮縣政府訂定之「觀光月」，而提早辦理該活動，因 2004 年的觀光月為 11 月，而 2005 年則改為 10 月，於是將 2005 年的馬拉松時間訂於 11 月 5 日，與 2004 年之 11 月 6 日，雖無大變化；但因受天候影響，連帶影響遊客與參賽者之滿意度。）

2007年則辦理了「太魯閣文化創意市集活動」，與秀林鄉公所攜手合作，整合各項資源，將太魯 閣族工藝、美食、生態文化，以及秀林鄉農特產品、特色民宿、社區生態旅遊等，首次嘗試整體行銷推廣，讓中外人士體驗太魯閣多采多姿的 人文風采。同時藉此建立國家公園與秀林鄉公所、社區居民良好的互動關係，在互信的基礎之下，提供國家公園在經營管理上嶄新的思考與可 能努力的方向，開創一番新的氣象。

太魯閣國際馬拉松自2000年開辦以來，至今已舉辦過九屆了。從一個地方政府與國家公園合辦的地方性活動，到全世界知名的唯一峽谷國際馬拉松；參賽人數從最初的千餘人到現在國家公園必需限制報名人數。這項活動可說是盛況越來越空前，受到的歡迎不言而喻。除此之外，歷年參與馬拉松競賽活動的貴賓、國外選手、工作人員、配合演出的表演團體、贊助單位在數量上也逐年增加，讓太魯閣國際馬拉松競賽之規模逐年擴大，甚至已成為一項重要而具國家代表性的休閒遊憩活動。這數據顯示出將地方特色及特殊景觀結合馬拉松路跑賽會，將增加此賽會之吸引力，並提高運動觀光客之參與。

以下這一篇的一切,究竟是班門弄斧的糾結?關公面前要大刀的糾纏?亦或者是在太歳頭上動土的糾葛呢?歡迎再次回到我們廣場蜘蛛網,我們看下去….

    隸屬於台北縣永和市體育會下的永和慢跑俱樂部，於民國83年3月由創會長蕭萬呈先生帶領30名左右創會會員成立，並於當年(83年10月)在永和市市長林德福的鼓勵支持下舉辦了第一屆永和市市長盃慢跑賽，獲得各界熱烈迴響與肯定，因此，也奠定了永和慢跑俱樂部的基礎。在經過艱辛的草創時期後，永和市長盃路跑賽也在永和市各界有力人士積極支持下從不間斷(經歷多次的風雨中競賽及九二一大地震後的賽程)舉行了11屆的賽事。

    每年舉辦的永和市市長盃路跑賽，可說是永和慢跑為慢跑界服務貢獻的表現，也是為推廣慢跑運動的一大盛事。尤其是在有限的資源下，舉辦一次安全、健康、有活力的競賽。因此，賽會工作人員無不戰戰兢兢，集思廣義的依據分組的工作內容努力以赴，期望能讓每一位參賽者均能跑出最佳的成績，得到最好的服務。

2001年第八屆的賽事中,首次設置了全程馬拉松的組別.

2002年10月13日第九屆的市長盃活動我們除了路跑賽外，更策劃了各項路跑活動的旗幟展示會，讓與會人員回顧各項路跑活動的歷史狀況，並更將賽程擴大分為三組，分別為42.195公里全程馬拉松、12公里路跑與3公里健行，期望能夠由參賽者依照個人的狀況，選擇適合於自己的賽程，擴大參賽空間，不管你是慢跑老將，或是有興趣的初學者，均能有參賽的機會，下場盡情奔放。

2003年原本設定在每年10月舉行的賽事,延至~

2004的2月29日舉行,為第十屆.

2005年2月27日(自由電子報〔記者李豪豐╱永和報導〕)第十一屆永和市長盃全國馬拉松路跑賽，上午六點在北縣永和市中正橋河濱運動公園鳴槍起跑，活動中喜愛慢跑的一對情侶更在賽程中結為連理，羨煞前來參加慢跑的選手。

活動與往昔不同的是，今年有一場國內首次舉辦、別開生面的二○○五年愛情長跑馬拉松婚禮，任職於新莊榮富國小的邵雅卿老師與陳海晞兩位新人共同許下終身心願，新人舉行簡單隆重的馬拉松婚禮，並接受全體選手歡呼，大會準備湯圓點心宴請，整個場面特殊熱鬧，接著新人也跑完全程馬拉松四十二點一九五公里，沿途接受大家的祝福。

兩位新人是在兩年前的六月廿二日，在永和慢跑協會與基隆安樂長跑協會共同舉辦雙溪鄉虎豹潭團練時相識，兩人一見鍾情，相談甚歡，共同譜出愛的火花，雙方展開長達兩年的愛情長跑，終於決定攜手在永和市長盃第十一屆全國馬拉松路跑賽程中完成終身大事。

2006年,全國的馬拉松的活動已經蓬勃發展,於是永和城市全國馬拉松功成身退,以後2月份的檔期,由前幾屆均在5月母親節檔期舉行的”跑50公里,獻給親愛的每親”超級馬拉松賽接棒.轉而成為發展台灣超馬運動的推手.

【台東全國馬拉松】

（大成報／鄧政敦,李明陽／台東傳真）

　　配合台東原藝嘉年華會所舉辦的台東全國馬拉松賽，由於正逢舉辦時間為二十世紀的最後一天，因此也吸引了來自全國各地路跑愛好者紛紛渙向台東這塊綠色淨土，一起享受台東在十二月天所獨特擁有的碧海藍天。

    這項挑戰台東著名濱海道路的馬拉松賽，共分為迷你型的十公里賽和42.195公里的正規賽。由於賽程在進入濱海道路後得面對大平洋強大海風的嚴酷考驗，也大大提高比賽的征服難度。

    清晨七時，迎著廿世紀最後一道暖陽，參加馬拉松賽的近千名選手，在台東縣長陳建年鳴槍開跑下盛大展開。選手魚貫從台東縣立體育場出發，朝位於濱海道路上的折返點前進，歷經卅五分鐘後，參加十公里賽的領先群開始進入縣立體育場前廣場，男女率先衝線者分別為蔡清洲及呂佳莉。至於重頭戲，則由許玉芳、楊銘福這對台灣體院的學姐弟包辦女子與男子組的冠軍。

    首次參加馬拉松的我國女子五千公尺紀錄保持人許玉芳以3:04:35封后，上個月甫在武陵農場鐵人越野賽女子組封后，最後因違規換車遭取消資格的蔡玉萱獲得亞軍，邱淑容3:23:24第三。男子組在比賽隊伍通過杉原海水浴場後的新橋路段，20歳的楊銘福和37歳時任再興中學教練的邱建興並轡衝出便未再被追趕上，兩人因11月曾一起赴上海參加心賽還邊跑邊交換心得，進行至35公里後，楊單飛衝出以2:37整封王。

許玉芳變＂兔女郎＂（民生報／許瑞瑜）

初馬的許玉芳贏得台東馬拉松后座後，突然當場吐了一大堆黑色的嘔吐物，把大家嚇了一跳，有觀眾以為她吐血了，趕緊把救護車叫來。

許玉芳稍事休息回過神後表示，她自己當時也是大吃一驚，後來經隊友提醒，凌晨四點左右朋友好意叫她起來吃東西，可能進食時間和比賽太接近，而自己以前比賽又從不進食，因此才成為「兔女郎」，大夥才知道原來是巧克力蛋糕惹的禍。

改跑馬拉松　＂福＂氣啦！

年僅二十的楊銘福，有感於過去長期專功五千、萬米總無法在成績上滿足自己，成績紿終不曾在全國性比賽出頭扮＂老大＂，因此在學長建議下，開始嘗試過去視為畏途的馬拉松。只是沒想到這麼一改，卻意外找到真正屬於自己的舞台。

去年十二月十日，楊銘福在準備並不怎麼充分的情況下第一次跑馬拉松，結果卻在曾文水庫以兩小時卅六分的成績跑出第三，僅次於國內好手蔣清吉與吳文騫，大大鼓舞他轉換跑道的信心。

在台東賽中，成績雖因受強烈海風影響而退步一分鐘，但整體感覺卻更輕鬆，完全沒有上次幾乎虛脫的撞牆感覺，這種改變外加拿下冠軍的鼓勵，讓他決定將自費前往香港參加馬拉松賽，希望藉由未來三個月的調整，讓自己一舉跑進東亞運。