海山馬拉松

當天在新海橋及鐵路橋所見，各該站均有四位工讀生，當時所見已為回程，隊伍拉長，四人已可從容應對。若人真的多如上月金城桐花盃，四位工讀生恐怕難以應付。
當天曾經出沒於華中橋至會場之間，未見有沿途裁判。許多活動均會於相當距離設置沿途裁判，其主要功能非在取締不法(違規)，於突發狀況時能第一時間救援。為策安全，以防萬一，至少於兩水站間設置一位巡迴員應是有必要的。
雙溪櫻花馬的義工絕無灌水，詳見：http://www.taipeimarathon.org.tw/forum/forum_posts.asp?TID=8900&PN=1&title=2011
一個水站有十餘位義工，在尖峰時刻，依然有難以應付之感。水站需要多少人，和參與者多寡有關，據說外國馬拉松二萬人、三萬人參與者，水站有長達100公尺以上者。
交通指揮有時足以避免跑錯路，當然河濱公園路線單純，方向明確，前不久的永和山水庫馬拉松就不只一人跑錯路，甚至因此影響成績或無法關門前到達，在某些情況下，路上指揮者也不可或缺。
若有更多工作人員(工讀生或義工)，服務品質當會提昇，似不宜以本場用人之精簡，推論馬拉松活動只要一個站三個人就夠了，一個場次幾十人就夠了。

舉辦一場活動，真的沒有想像的簡單，迄今國內慢跑社團甚多，許多還沒敢冒然舉辦活動，許多曾經舉辦活動者，也是由小而大，由短而長。以上管見，敬供卓參。