永和鐵人單車團練

10/01週六的第四次單車團練注意事項如下:

<說明與注意事項>

1)視您的住所而定,完成本日練習總騎乘距離應該在175K以上. 從第一會合點出發,走台15線先往北,再往西與台61共線,再一路往南到新竹南寮(台15線74K處,與台61共線)後折返. 這樣從八里關渡大橋到新竹南寮全程走台15線或台61線,單趟72.5K,來回145K.

2)全線濱海或近海,地勢平坦無坡,唯濱海風力的影響不下於坡度,不可小歔. 通常在此季節風向多為去程(南下)順風,回程(北上)逆風,但是也有可能是其他風向(側風),”去逆回順”,或根本就沒什麼風,應視當日風向,適時調節體力與練習策略,才不會太累

3) 全線都是沿著台15線與台61線在騎. 這兩條省道在本日練習路線中有兩段是共線/重疊的. 如果以台15線的里程來說明: 第一段共線部份是始於約12k處至24k處,第二段共線部份是始於約66k處至74k處(台61線的里程標示與台15線約差0.5k至1k之間).

4)本日建議路線是”台15線與台61線在約12k處共線後,就走台61線到底(過66k以後又與台15線會合共線)”. 台61線路寬,車少,紅綠燈也少--店家更少,沿線只有永安漁港的7-11(第三會合點)比較方便補給. 另外,台61線是西濱,當然風也大些--順風騎起來很快意,逆風時就辛苦了. 不過,這也是10/15台11線賽道的最佳模擬路線. 還有一點,台61線一路上橋樑很多,應該要過橋或走平面,沒騎過的人常會走錯. 大致上而言,如果您看到有”過橋側車道”或”平面迴轉道”的指示,或者是沒有明顯指示的,就是要上橋走側車道過溪. 只有明顯看到”專行汽車與500cc以上重機”才能上橋的號誌時,才走平面.

5)如果不想走台61線,替代路線是可在前述第一共線部份結束(台15線24k)處左轉,順接台15線,並走台15線到底(過66k以後又與台61線會合共線). 這條路都是平面,比較單純不容易走錯,總距離與建議的台61線差異極微(可能在1k內),但是沿線補及無慮,風也小一些,當然--人/車/紅綠燈也多些,特別是在通過蘆竹,大園,觀音等市區或工業區時.

6)台15與台61未共線的部份(台15線的里程24k到66k),兩條路的平行距離也不遠(應該在1k或更短),中間有許多縣道可通,可適當運用.

7)全程特別提醒—(a)全線有幾處交流道,動線較複雜,請依指示小心通過, (b)注意大貨車與重車由後超車的氣流效應,雙手緊握把手,以免失衡

8)在第一,第三與第四等三個會合點都可進行補給,建議可在預定出發時間前完成補充

<四個會合點與預定出發時間(請自參Google Map)>

本日(第四次)練習路線不同於前三次的山線,少了坡度,但卻要面對風勢的挑戰. 除了在八里第一會合點的出發時間(06:30)是確定的以外,第二,第三與第四會合點的出發時間只是粗估,實際時間要以當日風向與風勢而定. 不過,如果”風和日麗,一切順利”,”風火輪”級的夥伴們有可能在過午後就完成本日練習回家休息. 其他練習夥伴若趕一下行程,應該可在午後二,三時間完成練習,希望可避開午後雷陣雨.

唯為防萬一,建議攜帶備胎並自備換胎工具.

有意參與練習的夥伴們~不限226K參賽者,也不限永慢會員~請在9/29週四前在此表示或以簡訊/e-mail通知小弟,並註明是在那個會合點碰面. 若週四前無人回應,小弟會依自己的狀況在規劃的路線練習,但是會合點與出發時間的約定事項則取消.

本練習與永慢團練一樣,遇發佈颱風陸警自動取消. 若天候因素影響而需調整,也會適時公告.歡迎有興趣的夥伴來同騎. 10/01週六八里7-11觀海店見!

Thanks,

吳占夫

很可惜,今年為準備226K所規劃的四次單車團練中,最能模擬10/15賽道的”八里--新竹南寮來回”,昨天因天候與安全因素必須取消. 不過,小弟建議永和鐵人們沒騎過這條路線,卻又想模擬10/15實戰狀況的夥伴們,可在未來一週找時間自己去練習體會一下.

由於這個週末是小弟課表上”賽前最後一次長途單車練習(6小時以上)”,明天開始就進入”減量與賽前調適期”,所以,今天看天候"比昨天好些",我就單騎於0700從家中出發,再騎了一趟南寮.以下是一些小小心得與大家分享:

1. 今天是過去兩個月來個人第五次練騎南寮,也是五次中騎最慢的一次--來回約175k, 0700出發1345回到出發點(含中間在折返點補給10分鐘),淨時間6:35(前四次淨時間都在6:00到6:15之間). 不是自己退步,而是-風-太-大-了.
2. 今天是去程順風騎約88k,花不到兩個半小時,也是五次練習中最快的. 回程就苦不堪言了--花了四小時十分,當然是歷次中最慢的. 不知今天西濱風力是幾級,不過它無疑是小弟個人練車與比賽經驗中之最.
3. 從南寮折返後一路頂著強勁的逆/側風回到八里市區. 幾次在橋上或空曠處,風大到以39:19輕踩齒比都很難前進--就差沒定竿停下來. 也有幾次,前進方向被誇張的吹偏--還好,都有緊握把手或Aero Bar,沒被吹倒(若當時是在喝水或吃東西,單手握車把,保證會被風吹倒+摔車). 可能風真的太大了--今天是週日,算是騎車的熱門時段,但是整個西濱看到的車友是屈指可數.
4. 不過,”不入虎穴,焉得虎子”,今天的練習得以深度體驗如何面對強勁的逆/側風,收獲可說是比前幾次多. 另外,還有紅利(bonus)--13:45回到中和,稍事整頓後於14:00又繼續練轉換跑步. 拜天氣涼爽之賜,24K剛好跑了兩小時(5:00/K). 這是今年個人多次騎/跑轉換練習中,第一次跑步能撐過20K. 這讓跑步近況不佳的小弟心安不少,算是本日練習的最大收獲.

另外,在南寮的竹港大橋上,看到台68東西向快速道路封閉,因為有路跑賽在進行. 後來才知道那就是新竹馬. 相信馬友們今天在近西濱的折返點也都有領教到西濱的風力….

總之,四次單車團練到此平安的告一段落,謝謝大家的支持參與.

接下來,永和鐵人們應該要開始對自己各項準備作最後的檢視. 如果有任何小弟可協助處,請讓我知道,別客氣.

小弟與明華兄會依往例在賽前兩天(也就是10/13週四)就先行南下台東了解狀況,並完成團體報到. 大家坐火車或飛機,若班次與到達時間有確定,可以簡訊或email通知小弟. 若時間可配合,我會到車站/機場接大家到飯店.

倒數12天,大家加油!

Thanks,

 吳占夫