5/13 金城桐花盃馬拉松配速志工登錄 |
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作者 | |
cesar
Senior Member 註冊日期: 2002-07-17 位置: 中華民國 台灣 線上狀態: 離線 文章數: 3500 |
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主題: 5/13 金城桐花盃馬拉松配速志工登錄 發表於: 2012-05-13 at 5:49pm |
志工姓名/目標完賽時間/完賽大會時間/前半程(第一圈)/是否達標/達標追隨人數/附註
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施宏錡 4:25 4:27:38 2:10:45 否 No (晶片時間4:25:34)
昨天有點小感冒,加上只睡4小時,體力有些不濟,但因有上次北港馬睡眠不足及配速經驗,理應掌握得好,惜後半程最後6公里處速度慢下來,還是超過大會時間。(晶片時間也超過34秒)抱歉!
值得一提的是,在6公里處有位大腳ㄚ的朋友表明要跟著跑,我告知歡迎加入,但配速上不要低於每公里6.2分鐘,每5公里一個水站停留,他一直跟著我跑到20公里處,就跟不上了。後半程有沒有人以我為目標跟著跑,就不知道了。
編輯者 cesar - 2012-05-13 at 6:11pm |
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李品賢
新手上路 註冊日期: 2012-04-16 位置: 台北市 線上狀態: 離線 文章數: 10 |
文章選項 引述 回覆 發表於: 2012-05-13 at 5:57pm |
志工姓名/目標完賽時間/完賽大會時間/前半程(第一圈)/是否達標/達標追隨人數/附註
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李品賢 5:45 6:03:12 2:46:00 否 無 非常抱歉沒達成目標,前面跑太快是最大疏失 後面跟天氣太熱爆掉也有關 至於後面沒有跟跑...剩4K略有不適,加上評估時間無法達陣 便叫附近的跑友幫我把時間布拆掉~ 萬分愧疚~ |
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王坤樹
manager 註冊日期: 2003-07-04 位置: 中華民國 台灣 線上狀態: 離線 文章數: 10094 |
文章選項 引述 回覆 發表於: 2012-05-13 at 6:13pm |
配速沒成功,要感到萬分愧疚嗎? 大可不必,國內外配速員,配速不成功大有人在,應平常心視之。
也許多累積經驗就可減少失敗的情況。加油!
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Jeffrey Wu
manager 註冊日期: 2003-01-10 位置: 中華民國 台灣 線上狀態: 離線 文章數: 555 |
文章選項 引述 回覆 發表於: 2012-05-13 at 6:22pm |
志工姓名/目標完賽時間/完賽大會時間/前半程(第一圈)/是否達標/達標追隨人數/附註 ============================================== 吳占夫 / 3:10:00 / 3:10:40 / 1:33:35 / 是 / 0 / -- 今天總算以超過目標時間不到一分鐘,配速勤務勉強算有達標. 以3:10的目標,不考慮水站補給,全程配均速的里速應該是4:30/K, 或22:30/5K. 由於預知起跑後氣溫會”穩定上升”,可能很難在後段維持不掉速,因此跑前就設定:若狀況許可,前段應可每K快3-5秒,半程以比配均速快1至2分鐘來完成. 看來,此策略是今日個人能達標的關鍵. 今天前10 K也有多位跑友追隨共跑. 如沒記錯,我們這310團也一度有五,六位前後跑在一起. 過了半程以後,只剩勁跑帥哥祝兆繼續共跑. 兩人形影相隨一直到接近橫溪折返點,祝兆稍有掉速. 我快速評估一下剩餘里程與時間,認知到”折返後若不鼓起餘力硬撐,今天恐怕個人又達不了標了….” 這時,太座氣球姐姐秀澤的”溫柔叮嚀”也在耳邊響起:喂,身為配速志工團的發起人,也總該達一次標來看看吧….所以,雖然體力已經明顯下降,又是獨跑,也不敢鬆懈,遠遠望著前方 今天包括臨時加入的俊佑兄,我們共有13位志工出勤(其中8位是首度加入),嘗試10個目標時間的配速. 其中有幾個團陣容相當龐大,追隨者應該有一,二十人,非常壯觀. 非常敬佩,也要感謝大家勇於嘗試與奉獻. 不管達標與否,也請依格式登錄出勤成績,並分享心得. 特別要echo一下坤樹大哥的話: 品賢請勿自責 - 把它當作學習,下次一定可以跑得更好. 您可是我們今天志工團的一點紅,希望未來可以再來持續參與噢. 奇奇大哥非常可惜. 下次勤務起跑前請儘量站前面一點. 以您今天的晶片成績,今天應該是可以達標的.
賽道方面,今年改成跑兩趟, 晶片計時與折返點的設計等等,我覺得非常適當,跑起來整體的賽道體驗優於往年. 地上的里程標示也相當清楚. 幾位有帶GPS跑友提到距離有長了500 跑友們有相關觀察或感想,也歡迎發表分享. Thanks, 吳占夫
編輯者 Jeffrey Wu - 2012-05-13 at 7:48pm |
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徐銘全
Groupie 註冊日期: 2008-10-08 位置: 安樂長跑隊 線上狀態: 離線 文章數: 99 |
文章選項 引述 回覆 發表於: 2012-05-13 at 7:47pm |
謝謝永慢實施配速志工這麼好的IDEA,真的也辛苦你們志工.
不過個人今天在賽道中也覺得有些納悶,大概在4-5公里時,有看到3:XX,4:xx,5:XX,大概有4位目標差別滿大的配速志工,都前後差不到30公尺,我當場也請教了郭居恆老師,怎麼連5:XX的配速志工,現在每公里也都跑到約5分35秒左右,那麼以他配速為目標的追隨者,不是到10公里就要暴掉了嗎?郭老師很幽默的告訴我,後半程可能會帶他們走路吧,
個人認為所謂配速志工,就是要全程以穩定的速度跑,速度落差不可過大,這樣才可達到配速的真正含意,以上僅個人看法,若有不恰當處,請多指教!
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Jessica
manager 註冊日期: 2004-07-21 位置: 中華民國 台灣 線上狀態: 離線 文章數: 347 |
文章選項 引述 回覆 發表於: 2012-05-13 at 8:15pm |
好熱好熱,今天真的好熱哦!各位志工大家辛苦了。
也要謝謝土慢的補給好充足,雖然跑得不好但一定要好好享受大家熱心安排的一切(太陽公公也是很熱心的)。 起跑前拍了幾張相片請參考。
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常士備役小胖豬
Senior Member 註冊日期: 2011-07-20 線上狀態: 離線 文章數: 618 |
文章選項 引述 回覆 發表於: 2012-05-13 at 8:19pm |
小弟跟了兩次配速志工的經驗(北港和桐花)
小弟建議是否該把補給站停留時間考量進去? 有的配速員超強,即使有一堆人擠在補給點(尤其是折返後),也可以腳步都不停下來就搶到補給品,好像在變魔術一樣 不然就是隨著經過補給站的次數增加,累積時間越來越多導致需要加速彌補等等 另外小弟建議是否應該把氣候、地形列入配速的考量?例如今日桐花盃後半馬極可能面臨高溫幾乎是肯定的事了,前半馬也許可以配快一點點 合歡山、五分山等山馬上、下坡若配一樣的速度好像也怪怪的 以上是一點淺見 今日終於跟著配速員超過30公里,希望下次可以跟完全程∼配速員對於跑者幫助真的很大,感謝各位辛苦的配速志工們! |
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陳瑞爵
Groupie 註冊日期: 2008-01-02 線上狀態: 離線 文章數: 60 |
文章選項 引述 回覆 發表於: 2012-05-13 at 9:25pm |
志工姓名 /目標完賽時間 /完賽大會時間 /前半程(第一圈 )/是否達標 /達標追隨人數/附註 ============================================== 陳瑞爵 5:30 5:47:57 2:44:10 否 No (晶片時間5:46:02) 1公里 7:55 5公里 38:10 10公里 1:17:08 15公里 1:15:22 20公里 2:34:36 21公里 2:44:11 25公里 3:13:22 30公里 3:54:46 35公里 4:33:50 38公里 4:57:25 38~40k撞牆 40公里 5:23:36 最後2k有抽筋現象 42公里 5:47:57 第一次擔任配速志工雖然失敗但也帶給我對馬拉松更進一步的觀念,今日前38公里都按照配速表來施行,本來想應可順利達標但最後4公里幾乎用步兵走路完成。 以下幾點是我個人一些看法 一.
練習量不夠及未曾練習長距離 20公里以上 二.
耐肌力不足無法通過最後考驗 三.
高估自己實力以致錯估形勢 四.
太陽公公不確定因素影響 五.
配速功力於平日就應常常練習 感謝跟我一起陪跑的俊佑,還有辛苦的主辦單位土城慢跑俱樂部及永和慢跑俱樂部及今日所有的義工朋友辛苦的付出,有您們真好。 |
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陳瑞爵
Groupie 註冊日期: 2008-01-02 線上狀態: 離線 文章數: 60 |
文章選項 引述 回覆 發表於: 2012-05-13 at 9:33pm |
下次如有機會一定會再次擔任配速志工任務今日也謝謝占夫及秀澤為跑者廣場及大家的服務
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hkp
Senior Member 註冊日期: 2010-01-18 位置: 台北市 線上狀態: 離線 文章數: 113 |
文章選項 引述 回覆 發表於: 2012-05-13 at 10:16pm |
志工姓名/目標完賽時間/完賽大會時間/前半程(第一圈)/是否達標/達標追隨人數/附註
============================================== 黃崑鵬 / 03:30:00 / 03:37:11 / 01:45:10 / 否 / 0 這次03:30配速完全失敗,策略失誤以及幾乎中暑是兩大主因。前10K和多位跑友以5分速邊跑邊聊天,未考慮到後半程會較艱苦而未如占夫兄每K快3~5秒預留餘地。要離開10K補給站時和宏傑兩人的氣球纏在一起,工作人員花了數十秒才解開,同跑數人已不見人影,一路上有人掉速落後也有人陸續加入。有一跑友同跑了逾20K可惜在最後折返不久後去放水而失去蹤影。在回程媽祖田堤防邊時突然覺得全身體溫升高,有中暑的徵兆,趕快放慢以6分速前進,放棄配速達標的念頭。原本預計最後數站補給站過門不入也不得不妥協。 未來3:30配速策略,應為每K4'50",再在補給站視其站距停留10"~30"。平時亦應加強耐熱訓練,才不致因氣溫而影響速度。
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